Gdansk impressies

Het centrum van Gdansk (voormalig Dantzig in Polen) is grotendeels herbouwd. De huizen zien er authentiek uit maar als je dichterbij komt zie je de moderne toevoegingen zoals kunststof kozijnen en dergelijke. Het is een stad met vele verborgen beelden, zoals hieronder in het gemeentehuis.

Of hier bij de oude watermolen midden in de stad.

Daar ook een stilleven met een champagnefles. Je mag er van alles bij denken.

Bij een rondgang door een Fransiscaner kerk bleek de deur open te staan naar een crypte. Het was er stikkedonker maar ik kon het niet laten een foto te maken.

Tenslotte, je kan er ook lekker eten!

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (6): de achteruitrijcamera

De camera was al gemonteerd, wat ontbrak was het doorvoeren van de aansluitkabel naar de voorkant van de auto. De pluggen aan de kabel waren veel te dik om door de beschikbare doorvoergaten te voeren, dus werd de kabel in twee stukken geknipt. Een stuk naar de linkerachterkolom van de auto, waarin ook de achterlichten gemonteerd zijn. Het andere stuk van de deur naar diezelfde kolom. De kabels zijn eenvoudig weer aan elkaar te solderen, hoewel je wel even moet letten op de videokabel (geel) die uit een mantel met kern bestaat.

Na solderen netjes in de krimpkous en verstoppen in de stijl.

Aan de voorkant is het wat meer werk. Ten eerste hebben we het houdertje van het glas moeten verwijderen om de spiegel netjes te kunnen monteren. Daar moest een nieuwe voor komen, omdat bij de demontage het houdertje verbogen en gebroken was. Normaal gesproken worden binnenruiten geleverd met een houdertje en dus zijn de losse houdertjes zijn niet beschikbaar in de reguliere markt. Op zoek naar een tweedehands exemplaar dus. Nu hebben alle nieuwere auto’s een regensensor, dus bij een sloperij kom je er zo een aantal tegen. Het kastje van de regensensor heeft altijd dezelfde bevestiging, maar voor elk merk is er een speciale toevoeging om de sierkap er over heen te doen. Ik vond er bij de sloper een voor een Opel Astra. Ter plaatse netjes van de ruit verwijderen is geen doen, dus met een ruitenhamertje in een cirkel om de houder het glas buiten en binnen kapot geslagen. Toen moest het polymeer doorgeknipt worden en dat ging prima met een verbandschaar die zomaar in dezelfde auto bleek te liggen.

Na wat voorzichtig gepruts kon het houdertje van het glas worden gehaald. De lijm kon verwijderd worden na het stevig te verwarmen. Het resultaat mag er zijn! Alleen de flapjes aan de zijkant moeten nog een klein beetje afgevijld worden zodat de sierkap er mee vastgezet kan worden.

Daarna op de ruit lijmen. Met papier eerst een malletje gemaakt zodat de houder er recht op gezet kon worden. Daarna met een sterke constructielijm (Sikaflex 252i) vastgezet en een paar dagen laten uitharden.

De rest van de afwerking is eenvoudig. Het is weer net alsof er nooit wat gebeurd is … Jammer genoeg kon de kabel van de spiegelcamera niet onder de sierkap door. Je kunt ook niet alles hebben.

Tenslotte de bedrading voor in de auto. Voor de camera is een permanente 12 Volt aansluiting nodig. Die werd afgetakt van de sigarettenaansteker.

De achteruitrijcamera wordt ingeschakeld zodra de versnelling in achteruit wordt gezet. De schakelaar daarvoor zit op de versnelingsbak en de lampen achterop de auto. In de kabelboom van voor naar achter heeft die draad een okergele kleur. Daar moest een aftakking worden gemaakt.

Daarna is het een kwestie van netjes afmonteren. Aan de voedingskabels (groen, rood en zwart) een krimpbus. Aan de betreffende draden van camera en monitor de krimpstekers. Vervolgens ook de videokabel aansluiten. Om die kabel te kunnen leggen moest ook een onderbreking worden gemaakt. De aansluitingen zijn nu meteen aan de kabel gemaakt.

Het geheel werkt prima (Het Moiré patroon komt door de fotocamera)!

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (5): de vloer

Na het leggen van de afstandslatjes en de isolatie heb ik eerst de wielkassen voorzien van naaldvilt. Het blijft verassend spul dat je net zolang kunt masseren dat het door alle bochten heen gaat. De wielkasten zijn bekleed uit een stuk naaldvilt.

Nadat de isolatie tussen de latjes op orde was gebracht is de vloer er in gelijmd en zijn de naden langs de wand gedicht.

Hierna volgen de zijwanden. Maar eerst wat van de bekabeling afmaken. De achteruitcamera moet goed werken als de kabels worden ingebouwd.

 

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (4)

Na wat voorwerk zijn er nu wat grotere stappen gezet. De gastank is onder de auto gemonteerd en de voorzieningen voor de afvalwatertank zijn gemonteerd; dat is door het bedrijf gedaan. Dat betekent dat de vloerplaat er in kan maar niet zonder bekleed te worden, dus dat hebben we gedaan.

Omdat de spuitlijmtank bijna leeg was werden nog wat extra lijmklusjes gezocht. Dat werden de zijpanelen, dus die zijn nu ook bekleed.

Het op maat snijden van de vloerbedekking en de bekleding van de zijpanelen is inmiddels ook gebeurd hoewel er nog wat extra nodig kan zijn zodra ze gemonteerd gaan worden.

Voordat het vloerpaneel geplaatst kan worden, moet eerst de isolatie worden aangebracht en tegelijkertijd steunen geplaatst worden zodat de vloer egaal ligt in de bus. Dat is wat werken met latjes en platen isolatiemateriaal.

In de tussentijd, als er even geen werk is waar ik mee aan de gang kan, wijd ik mij aan de techniek. Een van de zaken is een achteruitrijcamera. De vorige kampeerbus, de Volkswagen T4, had een los gemonteerd cameraatje en een monitor voorin. Aanvankelijk was er een navigatiesysteem dat de camerabeelden kon weergeven maar dat is ter ziele gegaan. Voor deze bus wilde ik wat eleganters. Voor de camera vond ik een mooie oplossing: een camera geïntegreerd in het derde remlicht midden achterop de auto. Die heb ik met succes kunnen monteren.

Het navigatiesysteem/radio dat in de Opel Vivaro is ingebouwd heeft geen mogelijkheid om camerabeelden weer te geven. Aparte units worden wel geleverd hiervoor maar lijken ook voor problemen te zorgen. Een aparte monitor voor de voorruit vind ik een minder elegante oplossing. Een wat duurdere, maar zeker mooi ogende, oplossing is een binnenspiegel waarin het camerabeeld wordt geprojecteerd zodra de achteruit-versnelling wordt ingeschakeld.

Het monteren gaf toch wel wat problemen. De spiegel moet worden geschoven over een blokje dat op de voorruit is geplakt. Maar daarboven zit een houdertje geplakt voor de regen/lichtsensor. Die leek aanvankelijk in de weg te zitten en – op advies van wat we op het internet vonden – is het houdertje verwijderd. De spiegel zit nu prima. Nu is het alleen nog even een dingetje om een nieuw/tweedehands houdertje voor de sensor te vinden. Wordt vervolgd!

 

Ljubljana impressies

Ljubljana is een stad met vele verhalen. Een draak speelt daarin vaak een rol. Je komt die draken dan ook overal tegen, ook een kleintje in het gemeentehuis.

Wat pas na verloop van tijd opvalt zijn de vele binnenplaatsjes. Sommigen zijn al tijden niet onderhouden en andere zien er pico bello uit.

 

Een steegje trok onze bijzondere aandacht. Niet alleen werd daar een sleutel afgebeeld – naar later bleek heeft Ljubljana hetzelfde sleutelsymbool als Leiden,

maar er was ook het kunstwerk “Gezichten” van Jakov Brdar.

Aanvankelijk dachten we dat het schedeltjes waren, maar later werd duidelijk dat het om de gezichten ging.

Al wandelend naar het Tivoli park dachten we aanvankelijk door een componistenbuurt te lopen. Maar opeens liepen we in de Stefanova ulica. Bovendien vonden we op de hoek, bijna weggestopt tussen het gebladerte, een plakaat met de stralingswet van Stefan. De constante σ daarin is mede door zijn student Boltzmann afgeleid, vandaar de naam Stefan-Boltzmann constante. Bij nader onderzoek blijkt Josef Stefan inderdaad in Slovenië geboren te zijn.

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (3)

De afgelopen twee weken zijn we af en toe bezig geweest aan de kampeerbus. Er zijn een heleboel kleine dingetjes die moeten gebeuren aan de bus. Allemaal ter voorbereiding van de grote inbouw. Zodra alles af is zie je daar helemaal niets meer van..

Vandaag was het zover. Aan de stijlen bij de achterdeur kon de wandbekleding aangebracht worden. De camperbouwer zweert bij wit kunstleer aan het plafond en grijs langs de zijkanten. Dat vinden we veel te gevoelig voor beschadiging en verontreiniging.  Donkergrijs naaldvilt leek ons veel beter. Voordeel is dat het geluid nogal dempt. Nadeel is dat de camperbouwer er minder ervaring mee heeft, dus moesten we af en toe zelf wat uitzoeken. Maar het is gelukt en het resultaat mag er zijn. Alleen nog uitzoeken hoe we de verbindingen bij de randen gaan uitvoeren. Op het web waren mensen die het hadden over een klein freesje. Het materiaal is best wel sterk, dus dat gaan we nog proberen.

 

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (2)

Het is het oude liedje: je doet veel dingen maar uiteindelijk is weinig spectaculair. Isolatie aanbrengen. Montagelijsten aanbrengen. Een luchtkokertje weghalen. Allemaal aktiviteiten die nodig zijn maar die nauwelijks tot niet zichtbaar zijn, zeker in de eindfase. Belangrijk zijn ze wel.

Het meest spectaculaire deze week was het aanbrengen van montage-houtwerk bij het dakgat – voor het hefdak – en

voor het zijraam.

Daarbij wordt hout aan de binnenkant van de auto verlijmd met het plaatwerk van de auto. Het vereist behoorlijk wat werk maar aan het eind van de klus zal er helemaal niets van terug te zien zijn. Op dit moment lijkt het nog het meeste op een hoofd met krulspelden …

 

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (1)

Al in oktober vorig jaar hebben wij een Opel Vivaro gekocht die omgebouw zou moeten worden tot kampeerwagen. Het is een keurig uitziende zilvergrijze wagen. Hij heeft nog geen nummerbord want hij moet nog ingevoerd worden.

We hadden afgesproken dat de ombouw tot kampeerwagen pas na de zomer van 2018 zou plaatsvinden. De Opel Vivaro zou bij de firma Hekkema KampeerAuto’s gestald blijven.

Toen onze andere kampeerwagen, een VW T4, verkocht was kwam de zaak in een stroomversnelling. Na de vakantie dus begonnen mee te helpen aan de ombouw van de wagen.

Het uitbouwen van het bestaande interieur was al gebeurd. De eerste week hebben we twee gaten in de auto gemaakt. Een voor het hefdak en een voor het zijraam. Verder moest er hier en daar een verdikking worden weggeslepen zodat het plafond er strak in gelegd kan worden. Hieronder een impressie van de eerste akties.

Volgende week gaan we weer verder.