Alle berichten van gkoper

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (9): plafondplaten

Voor de plafondplaten werden eerst mallen gemaakt. De achterste kon uit een geheel, maar de voorste moet uit twee stukken. Nadat de mal gemaakt was konden de definitieve platen gemaakt worden. Toch moesten er toen nog stukjes gecorrigeerd worden, grotendeels omdat de definieve plaat dikker is dan de mal. Na veel prutsen waren ze dan klaar om voorlopig gemonteerd te worden. Bijgaande foto laat het resultaat zien.

 

Solar driven fan cooled thermometer

Already for some time one could notice a strong influence of sunlight on temperature readings. This is true for most “cheap” weather stations and has to do with the internal temperature of the outdoor housings used and the like. For instance, the central unit that is applied here originates from Alecto and is common to most of their current units. It consists of a Stevenson screen with an internal case where the sensors and associated electronics are housed. The Stevenson screen would be great if it were not so small! There is hardly any air ventilation possible. Obviously, this warms up in the sun.

The solution to the problem is clear: a larger Stevenson screen.  And actually, most of the other sensors and associated electronics need also not be in. Such devices are for sale albeit at relatively elevated prices, see e.g. the Ambient Weather model SRS100LX. It even features a solar power driven fan: when there is sufficient irradiation, the fan will force the air to flow inside the screen.

Interestingly, many weather station owners discard of their hardware after a while, usually because it is no longer functioning. This opens the opportunity to acquire another – empty – Stevenson screen that one can tinker to ones needs.

The circular shaped solar panel, the low friction electro motor and the fins were obtained from a cheap solar fan to wear on one’s hat or so. They are of the order of 5$. The solar panel is glued to the top of the screen and the screen itself is held by a zinc protected iron frame. The motor is glued to the frame and the fins are cut to size so that they freely rotate within the frame.

As a temperature one may use a water-proof,  pre-wired DS18B20  tempeature sensor with 1-wire inferface, This device readily couples to the Raspberry Pi controller. Problem might be its metal shield. This could under circumstances lead to too low temperature readings. We’ll have to see. So far, the readings were significantly below previously measured values and also below those of neighboring stations. A week of experience may tell more …

 

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (8): plafondgat

In het plafond van de wagen zit een gat waar het hefdak later overheen moet vallen. Hier moest een sierrand omheen komen zodat van buiten geen water naar binnen kan lopen. De rand dient ook voor bevestiging van de luifel van het hefdak. De eerste stap bestond uit het gladvijlen van de dakrand en het insmeren met primer.

Daarna hardhouten latjes op maat maken om langs de rand van het gat te bevestigen. Dat laatste gaat met een stevige, maar lastig hanteerbare kit. Een beetje een knoeiboel werd het wel, maar later zie je er allemaal niets meer van.

De opstaande rand is ongeveer een centimeter hoog maar water dat eventueel onder de kap doordringt wordt daarmee uit de cabine geweerd. Aan de binnenkant is de rand vlak met de andere montagebalkjes.

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (7): wandbekleding

Deze week waren de lang geleden voorbereidde platen aan de beurt om ingebouwd te worden. In de plaat aan de rechterkant moest eerst een gat komen voor een kastje. Een gat boren in met vilt bekleed triplex is een probleem, maar zagen met een decoupeerzaag geeft gek genoeg geen problemen. Aan de linkerkant moest eerst een kozijn uit een plaat gezaagd worden. Dat ging ook redelijk soepel.

Zoals eerder gezegd, een gaatje boren in met vilt bekleed triplex is echt een probleem. Het vilt draait zich snel om de boor heen en vervolgens trekt de boor de heleboel kapot. Je zou vantevoren een gaatje moeten maken maar met een schaarpunt of iets anders is het geen doen. Een holmaat van 4 mm zou ideaal zijn. Die vond ik zowaar bij Hornbach – die hebben echt veel – en daarmee was het klusje eenvoudig geklaard.

De zijplaten konden hiermee netjes vastgemaakt worden.

Het aftekenen van de raamopening vereiste nog wat spanwerk. Het ziet er wel boeiend uit zo.

Maar uiteindelijk was alles gedaan en kon de boel netjes afgezogen worden om alle metaal- en houtresten te verwijderen.

Gdansk impressies

Het centrum van Gdansk (voormalig Dantzig in Polen) is grotendeels herbouwd. De huizen zien er authentiek uit maar als je dichterbij komt zie je de moderne toevoegingen zoals kunststof kozijnen en dergelijke. Het is een stad met vele verborgen beelden, zoals hieronder in het gemeentehuis.

Of hier bij de oude watermolen midden in de stad.

Daar ook een stilleven met een champagnefles. Je mag er van alles bij denken.

Bij een rondgang door een Fransiscaner kerk bleek de deur open te staan naar een crypte. Het was er stikkedonker maar ik kon het niet laten een foto te maken.

Tenslotte, je kan er ook lekker eten!

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (6): de achteruitrijcamera

De camera was al gemonteerd, wat ontbrak was het doorvoeren van de aansluitkabel naar de voorkant van de auto. De pluggen aan de kabel waren veel te dik om door de beschikbare doorvoergaten te voeren, dus werd de kabel in twee stukken geknipt. Een stuk naar de linkerachterkolom van de auto, waarin ook de achterlichten gemonteerd zijn. Het andere stuk van de deur naar diezelfde kolom. De kabels zijn eenvoudig weer aan elkaar te solderen, hoewel je wel even moet letten op de videokabel (geel) die uit een mantel met kern bestaat.

Na solderen netjes in de krimpkous en verstoppen in de stijl.

Aan de voorkant is het wat meer werk. Ten eerste hebben we het houdertje van het glas moeten verwijderen om de spiegel netjes te kunnen monteren. Daar moest een nieuwe voor komen, omdat bij de demontage het houdertje verbogen en gebroken was. Normaal gesproken worden binnenruiten geleverd met een houdertje en dus zijn de losse houdertjes zijn niet beschikbaar in de reguliere markt. Op zoek naar een tweedehands exemplaar dus. Nu hebben alle nieuwere auto’s een regensensor, dus bij een sloperij kom je er zo een aantal tegen. Het kastje van de regensensor heeft altijd dezelfde bevestiging, maar voor elk merk is er een speciale toevoeging om de sierkap er over heen te doen. Ik vond er bij de sloper een voor een Opel Astra. Ter plaatse netjes van de ruit verwijderen is geen doen, dus met een ruitenhamertje in een cirkel om de houder het glas buiten en binnen kapot geslagen. Toen moest het polymeer doorgeknipt worden en dat ging prima met een verbandschaar die zomaar in dezelfde auto bleek te liggen.

Na wat voorzichtig gepruts kon het houdertje van het glas worden gehaald. De lijm kon verwijderd worden na het stevig te verwarmen. Het resultaat mag er zijn! Alleen de flapjes aan de zijkant moeten nog een klein beetje afgevijld worden zodat de sierkap er mee vastgezet kan worden.

Daarna op de ruit lijmen. Met papier eerst een malletje gemaakt zodat de houder er recht op gezet kon worden. Daarna met een sterke constructielijm (Sikaflex 252i) vastgezet en een paar dagen laten uitharden.

De rest van de afwerking is eenvoudig. Het is weer net alsof er nooit wat gebeurd is … Jammer genoeg kon de kabel van de spiegelcamera niet onder de sierkap door. Je kunt ook niet alles hebben.

Tenslotte de bedrading voor in de auto. Voor de camera is een permanente 12 Volt aansluiting nodig. Die werd afgetakt van de sigarettenaansteker.

De achteruitrijcamera wordt ingeschakeld zodra de versnelling in achteruit wordt gezet. De schakelaar daarvoor zit op de versnelingsbak en de lampen achterop de auto. In de kabelboom van voor naar achter heeft die draad een okergele kleur. Daar moest een aftakking worden gemaakt.

Daarna is het een kwestie van netjes afmonteren. Aan de voedingskabels (groen, rood en zwart) een krimpbus. Aan de betreffende draden van camera en monitor de krimpstekers. Vervolgens ook de videokabel aansluiten. Om die kabel te kunnen leggen moest ook een onderbreking worden gemaakt. De aansluitingen zijn nu meteen aan de kabel gemaakt.

Het geheel werkt prima (Het Moiré patroon komt door de fotocamera)!

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (5): de vloer

Na het leggen van de afstandslatjes en de isolatie heb ik eerst de wielkassen voorzien van naaldvilt. Het blijft verassend spul dat je net zolang kunt masseren dat het door alle bochten heen gaat. De wielkasten zijn bekleed uit een stuk naaldvilt.

Nadat de isolatie tussen de latjes op orde was gebracht is de vloer er in gelijmd en zijn de naden langs de wand gedicht.

Hierna volgen de zijwanden. Maar eerst wat van de bekabeling afmaken. De achteruitcamera moet goed werken als de kabels worden ingebouwd.

 

Ombouw Opel Vivaro tot kampeerwagen (4)

Na wat voorwerk zijn er nu wat grotere stappen gezet. De gastank is onder de auto gemonteerd en de voorzieningen voor de afvalwatertank zijn gemonteerd; dat is door het bedrijf gedaan. Dat betekent dat de vloerplaat er in kan maar niet zonder bekleed te worden, dus dat hebben we gedaan.

Omdat de spuitlijmtank bijna leeg was werden nog wat extra lijmklusjes gezocht. Dat werden de zijpanelen, dus die zijn nu ook bekleed.

Het op maat snijden van de vloerbedekking en de bekleding van de zijpanelen is inmiddels ook gebeurd hoewel er nog wat extra nodig kan zijn zodra ze gemonteerd gaan worden.

Voordat het vloerpaneel geplaatst kan worden, moet eerst de isolatie worden aangebracht en tegelijkertijd steunen geplaatst worden zodat de vloer egaal ligt in de bus. Dat is wat werken met latjes en platen isolatiemateriaal.

In de tussentijd, als er even geen werk is waar ik mee aan de gang kan, wijd ik mij aan de techniek. Een van de zaken is een achteruitrijcamera. De vorige kampeerbus, de Volkswagen T4, had een los gemonteerd cameraatje en een monitor voorin. Aanvankelijk was er een navigatiesysteem dat de camerabeelden kon weergeven maar dat is ter ziele gegaan. Voor deze bus wilde ik wat eleganters. Voor de camera vond ik een mooie oplossing: een camera geïntegreerd in het derde remlicht midden achterop de auto. Die heb ik met succes kunnen monteren.

Het navigatiesysteem/radio dat in de Opel Vivaro is ingebouwd heeft geen mogelijkheid om camerabeelden weer te geven. Aparte units worden wel geleverd hiervoor maar lijken ook voor problemen te zorgen. Een aparte monitor voor de voorruit vind ik een minder elegante oplossing. Een wat duurdere, maar zeker mooi ogende, oplossing is een binnenspiegel waarin het camerabeeld wordt geprojecteerd zodra de achteruit-versnelling wordt ingeschakeld.

Het monteren gaf toch wel wat problemen. De spiegel moet worden geschoven over een blokje dat op de voorruit is geplakt. Maar daarboven zit een houdertje geplakt voor de regen/lichtsensor. Die leek aanvankelijk in de weg te zitten en – op advies van wat we op het internet vonden – is het houdertje verwijderd. De spiegel zit nu prima. Nu is het alleen nog even een dingetje om een nieuw/tweedehands houdertje voor de sensor te vinden. Wordt vervolgd!